RULES
【競技種目】
| 種目 | 演技指定 | 斜面/コース | 構築物 | カテゴリー |
| フリーライディング | なし | 中急斜面/ カッコウコース |
なし | 共通種目 |
| ロングターンカービング | なし | 中斜面/ ハヤブサコース |
なし | 共通種目 |
| ミドルターンカービング | なし | 中急斜面/ オオタカコース |
なし | 共通種目 |
| ショートターンカービング | なし | 緩中斜面/ カケスコース |
ウェーブ | 共通種目 |
| ビッテリー | なし | 中急斜面/ オオタカコース |
なし | 共通種目 |
| 制限滑走 | リズム変化あり | 中急斜面/ カッコウコース |
なし | AL指定種目 |
| グラウンドスタイル | グラウンドトリック | 緩中斜面/ カケスコース |
あり(予定) | FS指定種目 |
【各種目ジャッジングポイント】
各種目ともに発展性と可能性を考え、滑りに制限を設けるような細かいジャッジングポイントの発表を控えております。
○カービング種目共通ポイント
「スピードとキレを考えた効率の良いターン」
※下記の項目をクリックしてください
スピードの中での流れの良い演技構成であること。
また斜面変化に合わせた演技とターンを調和出来るかがポイント。
フリースタイルでのトリックは、流れを途切れさせないスピードにのった演技を求める。
＜重要なジャッジングポイント＞
＊ターンの質 ☆☆☆☆☆
＊スピード ☆☆☆☆
＊演技構成 ☆☆
スピードとキレを考えた効率の良いカービングターンを求める。
＜重要なジャッジングポイント＞
＊ターンの質 ☆☆☆☆☆
＊スピード ☆☆☆☆
＊サイズコントロール ☆☆☆
約８～１０ｍのふり幅、およそ圧雪車２台分くらいをミドルターンとする。
スピードとキレを考えた効率の良いカービングターンを求める。
＜重要なジャッジングポイント＞
＊ターンの質 ☆☆☆☆☆
＊スピード ☆☆☆☆☆
＊サイズコントロール ☆☆☆☆☆
指定エリアにウェーブを構築し、ショートターンカービングを行う。
ウェーブにとらわれない一定のリズム・サイズを保ったキレの良いカービングターンを求める。
＜重要なジャッジングポイント＞
＊ターンの質 ☆☆☆☆☆
＊スピード ☆☆☆
＊サイズコントロール ☆☆☆☆
ターンスピードに合わせた強い内径軸を取りながら途切れのない連続ターンを求める。
＜重要なジャッジングポイント＞
＊内径軸 ☆☆☆☆☆
＊連続性 ☆☆☆☆
＊ターンの質 ☆☆☆
スタートからゴールまでの一連の流れの中で、トリック要素の演技を組み入れて滑走する。流れが途切れないように通常のターンをつなぐ中での滑走を求める。
＜ジャッジングポイント＞
オーバーオールインプレッションで各ジャッジが得点を出す。
全体の流れの中での演技を見たうえで、ジャッジが感じる印象度・完成度・バランス等。
トリックはバリエーションが多いほど評価が高い・各トリックの技術要素が高いほど評価が高い。
（例：ローテーションでいえば、同一方向だけの回転でなく、さまざまな回転を取り入れたほうが良い。
ジャンプでいえばボードの反発を上手く使って行う方が評価は高い。）
＊減点要素（オーバーオールインプレッションの得点の中に組み込まれます。）
：転倒
：流れが途切れた演技
競技種目のGSやSLのように、スタートからゴールまでのインターバル・ふり幅等が種目に合わせて設定されているのではなく、スタートからゴールまでのインターバルやふり幅が自由設定である。競技バーンに合わせてインターバルやふり幅が、時にはGSのようであったり、時にはSLのようであったりと、自由にミックスされたセットの中でタイムを競う種目である。タイムは滑走種目の得点平均をもとに換算される。